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(04月24日)天然气市场贸易格局正在重塑

发布时间:2021-03-01    来源:全球总决赛投注首页12090

12最近在上海举行的国际LNG大会上,IEF (国际能源论坛)秘书长孙贤胜就国家能源安全问题发表了演说,如果能源安全和粮食安全同等重要,不能把能源安全问题提高到一定高度随着中国天然气市场需求规模的扩大海外进口LNG确保市场供给成为中国天然气的发展趋势。 现在管道煤气和LNG的贸易比率差距大幅度增大,应该如何避免低碳经济发展模式下的LNG市场风险? LNG运输问题如何协商才能降低成本? 中国的天然气结构依然以管道气居多。

由于天然气市场需求的大幅减少和天然气低成本的持续供应,天然气增长势头强劲,增长速度低于石油和煤炭。 对天然气来说,管道燃气和LNG燃气供应两种模式似乎有不同的交通方式途径,各有优缺点。 天然气贸易的活力加剧了管道天然气和LNG之间的竞争。

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现在,管道气体和LNG呈现有序的供给结构,管道气体占据了头部,但LNG以圆形的高速迅速增长。 从2017年开始,中国的LNG进口量达到了管道气体进口量。 孙贤胜回答说,LNG进口量达到管道气体进口量的趋势还有2~3年,但中俄天然气管道通风后,情况不变。

2018年,全球LNG现货贸易量为8972万吨,同比减少23.7%,占LNG贸易总量的比例为28%,现货和短期合同LNG贸易量所占比例也提高了。 这些数据表明LNG的灵活性大幅度提高,贸易结构正在重建。

今年世界LNG的供给能力最大下降到4.34亿吨/年,增长速度达到13.3%。 追加生产能力约为4000万吨/年,主要来自美国、俄罗斯等地。 对中国来说,LNG一方面将成为分散能源和LNG汽车最重要的发展方向,另一方面也将成为中国北方地区天然气调峰补给的主导方式。

不受市场需求迅速增加、石油价格变动、对未来供给的期待等因素的影响,LNG供应商大力推进最终投资流程(FID ),全年美国SabinePassT6、俄罗斯北极T2等液化项目最终俄罗斯、大洋州、中东等LNG出口项目也在竞争。 世界LNG贸易量迅速增加的背后还有很多瓶颈问题,如不受地理环境的影响,天然气产量规律呈现出冬季自然产量上升和季节性消费量需求增强的紧张趋势。 澳大利亚海运的航线除了比较安全外,还必须通过索马里海域等咽喉地带,还有地缘政治等风险系数高的航线。

长途海运路线在大幅降低LNG运输成本的同时,还存在减少极端天气和海上交通事故风险概率等不可控制的因素。 同时不受投资环境和政治法律的影响,LNG项目的顺利供给面临国家的政治和贸易风险。 孙贤胜指出,相比之下,管道燃气不受气象环境、政治法律等因素的影响,管道燃气签订长期贸易合同的价格也不比现货价格高。 特别是俄罗斯燃气管道生产后,高价格为了确保供应畅通,现在的管道燃气是中国天然气发展的主要供应方式。

北溪二期,土耳其东流和中俄东线3条天然气管道建成生产后,预计合计运输能力为1560亿立方米/年,俄罗斯管道的天然气出口能力将提高60%。 为了确保LNG有竞争力的价格优势许多措施国际市场LNG贸易量持续增加,LNG市场的流通性也进一步加强。 2018年国际LNG贸易量约为3.2亿吨,同比增长10%。

到2023年,世界LNG贸易量预计将达到约5050亿立方米,短期现货贸易比率将持续增加。 中国日益突出的天然气季节性市场需求高峰,导致国际现货订单数量减少,冲击亚太地区乃至世界市场LNG的贸易结构和价格体系,进一步减少LNG的季节性现货价格波动性,提高了天然气消费的经济成本。

但是,LNG产业发展面临的上游挑战还很多:例如亚洲地区溢价现象相当严重,东北亚现货价格指数JKM远高于美国HenryHub和欧洲NBP价格。 中国进口LNG订单主体多,缺乏专业责任,即使市场需求旺盛集中在订单上,国际市场价格也不会虚高。 先行建设的接收站签订了大量的LNG多年协议,随着国际油价和供求状况的变化,消纳压力减少。。

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